කැණීම් යන්ත්රවල පොදු වැරදි ගැන කතා කිරීම

කැණීම් යන්ත්රවල පොදු වැරදි ගැන කතා කිරීම

A. "පැනීම" සඳහා හේතු
(1) සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයේ සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය පැළඳීම W4-60 වර්ගයේ කැණීම් යන්ත්‍ර යාන්ත්‍රික මාරු කිරීම සහ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය අනුගමනය කරයි.මෙම සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය ස්ථාවර දත් කමිසය මත අක්ෂීයව චලනය වීමට ස්ලයිඩින් දත් කමිසය මත රඳා පවතින අතර එක් එක් ගියර් එකෙහි ධාවනය වන ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වේ.මාරුව සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නිරත විය.නිතර නිතර මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඉහත සඳහන් දැල් ගියර්වල ගියර් දත්වල අවසාන මුහුණු පහසුවෙන් කේතුකාකාර හැඩයට ඇඹරීම නිසා දැල් කාර්ය සාධනය අඩු වන අතර “පනින ගියර්” ඇති වේ.
(2) ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහී ඇත.සම්ප්‍රේෂණය “පැනීම” වැළැක්වීම සඳහා, සම්ප්‍රේෂණයේ Ⅱ, Ⅲ සහ Ⅳ සහ Ⅴ ගියර්වල දෙබලක පතුවළට ඉහළින් ඇති පෙට්ටි ආවරණ සිදුරුවල සහ Ⅰ සහ ප්‍රතිලෝම මාරු දෙබලක මෙම වර්ගයේ කැණීම් යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කර ඇත.ස්වයං-අගුලු දැමීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරන වානේ බෝල සහ උල්පත් ඇත.ස්ථානගත කිරීම සහ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරන වසන්තයේ ප්රත්යාස්ථතාව දුර්වල වී හෝ කැඩී ගිය විට, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණයේ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ ක්රියාකාරිත්වය අතුරුදහන් වන තුරු, සම්ප්රේෂණය "පැනීම" දක්වා අඩු වනු ඇත.ඒ සමගම, ස්ථානගත වානේ බෝලය හෝ දෙබලක පතුවළ මත ඇති වලක් පැළඳ සිටී නම්, එය සම්ප්රේෂණය "පනින්න" ද හේතු විය හැක.
(3) මාරු කිරීමේ උපාංගයේ නුසුදුසු ගැලපීම මෙම වර්ගයේ කැනීම් යන්ත්රයේ සම්ප්රේෂණය යාන්ත්රික අතින් මාරු කිරීමේ ක්රමයක් අනුගමනය කරයි.මාරු කිරීමේ ලීවරය, සිරස් අක්ෂය, තිරස් අක්ෂය සහ සිරස් සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් නම්, සම්ප්රේෂණය ද "පැනීම" හැක.
(4) කැණීම් යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරී ස්වභාවය සහ යන්ත්‍රයේ සැලසුම හේතුවෙන් බාහිර බර හදිසියේ වෙනස් වීම, බාහිර භාරයේ හදිසි වෙනස්වීම ද එහි සම්ප්‍රේෂණය "පැනීමට" හේතු වේ.මාර්ග මතුපිට අසමාන වූ විට, යන්ත්‍රය පහළට ධාවනය වන විට හෝ රිය පැදවීමේ මාර්ගය නුසුදුසු වන අතර බාහිර බර හදිසියේම වෙනස් වන විට, බරෙහි හදිසි වෙනස්වීම රෝදය සහ ඩ්‍රයිව් පතුවළ හරහා සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් දැල් ආම්පන්නය මත ක්‍රියා කරයි. ගියර් දැල් ආම්පන්න අක්ෂීය තෙරපුම හේතුවෙන් විසන්ධි වීම, සම්ප්‍රේෂණයේ "පිම්මක්" ඇති කරයි.

(5) නුසුදුසු මෙහෙයුම් ක්‍රමය කැණීම් යන්ත්‍රය බෑවුමක ධාවනය කරන විට (විශේෂයෙන් පහළට ධාවනය වන විට), මෙහෙයුම නුසුදුසු නම්, එය සම්ප්‍රේෂණය "පනින්න" ද හේතු වේ.

B: වැළැක්වීමේ පියවර

(1) මෙහෙයුම් ක්‍රියා පටිපාටි සහ රිය පැදවීමේ අත්‍යාවශ්‍ය කරුණු වලට දැඩි ලෙස අනුකූලව ක්‍රියා කරන්න, ගියර් යුගලයේ ඇඳීම අඩු කිරීම සඳහා ගියර් මාරු කිරීමේදී “දත් ගැසීමෙන්” වැළකී සිටීමට උත්සාහ කරන්න.

(2) නඩත්තු පද්ධතිය දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සහ මාරු කිරීමේ උපාංගයේ නඩත්තුව ශක්තිමත් කිරීම.මාරු කිරීමේ උපාංගයේ ලීවර පද්ධතිය නිසියාකාරව සම්බන්ධ වී නොමැති විට, මාරු කිරීමේ උපාංගයේ හොඳ කාර්ය සාධනය සහතික කිරීම සඳහා එය නියමිත වේලාවට සකස් කළ යුතුය.

(3) ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, සහ ස්ථානගත කරන වානේ බෝල, උල්පත් සහ දෙබලක පතුවළ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අඩු ස්ථානගත කිරීමේ බලපෑම හෝ නියමිත වේලාවට ස්ථානගත කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව නැතිවීම, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය හොඳ තත්ත්වයේ පවතී..

(4) සම්ප්‍රේෂණය එකලස් කිරීමේදී, සම්ප්‍රේෂණයේ විවිධ කොටස් නිසි ලෙස සකස් කර නිසි ලෙස තද කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් ක්‍රියා පටිපාටිවලට අනුකූලව එය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.විශාල පහත් මාර්ගයක, රියදුරු දැඩි ලෙස පහත් ක්‍රියා අත්‍යාවශ්‍ය දේ අනුගමනය කළ යුතු අතර, රෙගුලාසි කඩ නොකළ යුතුය.

C: හදිසි ප්‍රතිචාර ක්‍රම
කැණීම් යන්ත්‍රයේ රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සම්ප්‍රේෂණය “පැනීම” නම්, යන්ත්‍රය නියමිත වේලාවට නැවැත්විය යුතුය (හෝ දිගටම රිය පැදවීම), පසුව හේතුව සොයා ගැනීම සහ දෝෂය ඉවත් කිරීම.නිශ්චිත ක්රමය වන්නේ:
(1) පැතලි මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී "පැනීමක්" තිබේ නම්, ඔබට සාමාන්‍ය වසා දැමීමේ ක්‍රමයට අනුව යන්ත්‍රය නැවැත්විය හැකිය, හේතුව ප්‍රවේශමෙන් සොයාගෙන දෝෂය ඉවත් කරන්න.

(2) ඉහළට රිය පැදවීමේදී “පැනීමක්” තිබේ නම්, ඔබට ගියරය අඩු වේග ස්ථානයට හෝ පළමු ගියර් ස්ථානයට සකසා, දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා බෑවුමේ ඉහළට ළඟා වන විට යන්ත්‍රය නතර වන තෙක් බලා සිටිය හැකිය. ;පහළ මාරුව අසාර්ථක වුවහොත් හෝ නැවත සිදු වුවහොත් “ගියරය පනින විට”, බෑවුමේ නැවතුමේ ක්‍රියාකාරී අත්‍යවශ්‍ය සහ අවශ්‍යතා අනුව යන්ත්‍රය නවත්වන්න, ඉන්පසු දෝශ නිරාකරණය කරන්න.

(3) පල්ලමක රිය පැදවීමේදී “පිම්මක්” සිදු වූ විට, ගියරය ඉහළට ගෙනයාමේ ක්‍රියා අත්‍යවශ්‍ය ක්‍රියාවලට අනුව අධිවේගී ස්ථානයකට සකසා ගත යුතුය, නැතහොත් “උදුරා ගැනීම” (හදිසි පහළට මාරු කිරීම) පියවරක් ගෙන බලා සිටිය යුතුය. බෑවුමේ පහළට ධාවනය කිරීමට යන්ත්රය සඳහා.පරීක්ෂා කිරීමට සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට යන්ත්‍රය නැවත නවත්වන්න;

“ඉහළට ගෙනයාම” සහ “ග්‍රහණය” අසාර්ථක වුවහොත් හෝ “මඟහැරීම” නැවත සිදුවුවහොත් (මෙම අවස්ථාවේදී මධ්‍යස්ථ), රියදුරුට එන්ජිමේ වේගය මධ්‍යම වේගයකින් පාලනය කළ හැකිය (එන්ජිම එකතැන පල්වීම වැළැක්වීමට) , "පොයින්ට් බ්‍රේක්" භාවිතා කරන්න යන්ත්රය බෑවුමේ පහළට ලිස්සා යාමේ ක්රමය, පසුව දෝශ නිරාකරණය කිරීම.

"ඉහළට යාම", "අල්ලා ගැනීම" අසාර්ථක නම්, හෝ "පිම්ම" නැවත සිදු වුවහොත් (මෙවර එය උදාසීන වේ), සහ යන්ත්රය නැවතත් පහළ බෑවුමේ තිබේ.

(මෙම අවස්ථාවේදී, යන්ත්රය ඉතා වේගවත් වේගයෙන් බෑවුමේ පතුලට යයි" "කිමිදීම"),

පහළට නැවැත්වීමේ ක්‍රියා අත්‍යවශ්‍ය සහ අවශ්‍යතා අනුව ඔබ ඉක්මනින් නතර කළ යුතු අතර පසුව දෝෂය අඩු කළ යුතුය.

1: භමණ මෙහෙයුමේ නියමු පීඩනය සාමාන්‍ය පරාසය තුළ තිබේද (සාමාන්‍ය නියමු පීඩනය 35KG ට වැඩි);

2: භ්‍රමණ සහන පීඩනය සාමාන්‍ය පරාසය තුළ තිබේද (පිටාර ගැලීමේ පීඩනය: 280KG) භ්‍රමණ සහන කපාටයට හානි සිදුවී ඇත;

D:භ්‍රමණ ප්‍රධාන ස්පූල් එක තැනින් මාරු කර තිබේද, සහ භ්‍රමණ ස්පූල්හි ආපසු එන වසන්තය කැඩී තිබේද;

E: බෙදාහැරීමේ කපාටය අඳින ලද සහ හානි වී ඇති අතර, භ්රමක මෝටරයේ අභ්යන්තර කාන්දු වීම;

එෆ්: භ්‍රමණ මෝටරයේ පොම්ප බඳ සහ ජලනල ගැලවී ගොස් හානි වී ඇති අතර, මෝටරය කාන්දු වීමට හේතු වේ;

G: භ්‍රමණ ක්‍රියාව මන්දගාමී වන අතර අනෙකුත් ක්‍රියා සාමාන්‍ය නම් පමණක්, හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රධාන පොම්පයේ සහ ප්‍රධාන සහන කපාටයේ අසාර්ථකත්වය බැහැර කළ හැකිය;